Ամոնիակհայտնի է որպես պարարտանյութ և ներկայումս օգտագործվում է բազմաթիվ ոլորտներում, այդ թվում՝ քիմիական և դեղագործական արդյունաբերություններում, սակայն դրա ներուժը դրանով չի սահմանափակվում։ Այն կարող է նաև դառնալ վառելիք, որը ջրածնի հետ միասին, որը ներկայումս լայնորեն պահանջարկ ունի, կարող է նպաստել տրանսպորտի, մասնավորապես՝ ծովային տրանսպորտի, ապաածխածնացմանը։

Հաշվի առնելով բազմաթիվ առավելությունները՝ամոնիակ, մասնավորապես վերականգնվող էներգիայի միջոցով արտադրվող «կանաչ ամոնիակի», ինչպիսիք են ածխաթթու գազի արտադրությունը, առատ աղբյուրները և ցածր հեղուկացման ջերմաստիճանը, շատ միջազգային հսկաներ միացել են «կանաչ» ամոնիակի արդյունաբերական արտադրության մրցակցությանը։ամոնիակ«Այնուամենայնիվ, ամոնիակը որպես կայուն վառելիք դեռևս որոշակի դժվարություններ ունի հաղթահարելու, ինչպիսիք են արտադրության մասշտաբների մեծացումը և դրա թունավորության հետ գործ ունենալը»։

Հսկաները մրցում են «կանաչ ամոնիակ» արտադրելու համար

Կա նաև խնդիր՝ամոնիակլինելով կայուն վառելիք։ Ներկայումս ամոնիակը հիմնականում արտադրվում է բրածո վառելիքից, և գիտնականները հույս ունեն վերականգնվող ռեսուրսներից արտադրել «կանաչ ամոնիակ», որը կլինի իսկապես կայուն և ածխածնից զերծ։
Իսպանիայի «Absai» կայքը վերջերս հրապարակված հաղորդագրության մեջ նշել է, որ հաշվի առնելով այն փաստը, որ «կանաչամոնիակ«կարող է շատ պայծառ ապագա ունենալ, արդյունաբերական մասշտաբի արտադրության համար մրցակցությունը մեկնարկել է համաշխարհային մասշտաբով»։

Հայտնի քիմիական հսկա Yara-ն ակտիվորեն կիրառում է «կանաչ»ամոնիակ«արտադրություն» և նախատեսում է Նորվեգիայում կառուցել կայուն ամոնիակի գործարան՝ տարեկան 500,000 տոննա հզորությամբ։ Ընկերությունը նախկինում համագործակցել է ֆրանսիական Engie էլեկտրաէներգիայի ընկերության հետ՝ արևային էներգիան օգտագործելու համար՝ Ավստրալիայի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Պիլբարայում գտնվող իր գործող գործարանում ջրածին արտադրելու համար, որպեսզի ջրածինը ռեակցիայի մեջ մտնի ազոտի հետ, և վերականգնվող էներգիայի միջոցով արտադրվող «կանաչ ամոնիակը» կսկսվի 2023 թվականին։ Փորձնական արտադրությունը։ Իսպանական Fetiveria ընկերությունը նույնպես նախատեսում է արտադրել ավելի քան 1 միլիոն տոննա «կանաչ»ամոնիակ» տարեկան Պուերտոլանոյի իր գործարանում և նախատեսում է Պալոս-Դե լա Ֆրոնտերայում կառուցել նույն հզորությամբ ևս մեկ «կանաչ ամոնիակի» գործարան։Ամոնիակ«գործարան»։ Իսպանական Ignis Group-ը նախատեսում է Սևիլիայի նավահանգստում կառուցել «կանաչ ամոնիակի» գործարան։

Սաուդյան NEOM ընկերությունը նախատեսում է կառուցել աշխարհի ամենամեծ «կանաչ»…ամոնիակ«արտադրական օբյեկտ 2026 թվականին։ Ավարտից հետո օբյեկտը, ինչպես կանխատեսվում է, տարեկան կարտադրի 1.2 միլիոն տոննա «կանաչ ամոնիակ», ինչը ածխաթթու գազի արտանետումները կնվազեցնի 5 միլիոն տոննայով։

«Աբսայը» հայտարարեց, որ եթե «կանաչամոնիակ«կարող է հաղթահարել իր առջև ծառացած տարբեր դժվարությունները, մարդիկ ակնկալում են տեսնել ամոնիակով աշխատող բեռնատարների, տրակտորների և նավերի առաջին խմբաքանակը հաջորդ 10 տարիների ընթացքում։ Ներկայումս ընկերություններն ու համալսարանները հետազոտում են ամոնիակային վառելիքի կիրառման տեխնոլոգիան, և նույնիսկ հայտնվել է նախատիպային սարքավորումների առաջին խմբաքանակը։

ԱՄՆ «Technology Times» կայքում 10-ին հրապարակված հաղորդագրության համաձայն՝ ԱՄՆ-ի Բրուքլին քաղաքում գտնվող «Amogy» ընկերությունը հայտնել է, որ նախատեսում է 2023 թվականին ցուցադրել առաջին ամոնիակային շարժիչով նավը և լիովին առևտրայնացնել այն 2024 թվականին։ Ընկերությունը նշել է, որ սա կլինի զրոյական արտանետումներով նավագնացության ուղղությամբ մեծ նվաճում։

դեռ կան հաղթահարելու դժվարություններ

ԱմոնիակՍակայն նավերն ու բեռնատարները վառելիքով ապահովելու ուղին հարթ չի եղել։ Ինչպես Det Norske Veritas-ը նշել է իր զեկույցում. «Նախ պետք է հաղթահարվեն մի քանի դժվարություններ»։

Նախևառաջ՝ վառելիքի մատակարարումըամոնիակպետք է ապահովվի։ Աշխարհում արտադրվող ամոնիակի մոտ 80%-ն այսօր օգտագործվում է որպես պարարտանյութ։ Հետևաբար, գյուղատնտեսական այս պահանջարկը բավարարելու համար կանխատեսվում է, որ անհրաժեշտ կլինի կրկնապատկել կամ նույնիսկ եռապատկել այն։ամոնիակարտադրություն՝ ամբողջ աշխարհում ծովային նավատորմերի և ծանր բեռնատարների վառելիք մատակարարելու համար: Երկրորդ, ամոնիակի թունավորությունը նույնպես մտահոգիչ է: Իսպանացի էներգետիկ անցման փորձագետ Ռաֆայել Գուտիերեսը բացատրեց, որ ամոնիակն օգտագործվում է պարարտանյութ պատրաստելու համար և որպես սառեցնող նյութ որոշ նավերի վրա, որոնք շահագործվում են շատ պրոֆեսիոնալ և փորձառու անձնակազմի կողմից: Եթե մարդիկ ընդլայնեն դրա օգտագործումը նավերի և բեռնատարների վառելիք մատակարարելու համար, ավելի շատ մարդիկ կենթարկվենամոնիակև խնդիրների հավանականությունը ավելի մեծ կլինի։